意大利人都在买什么车？

首先明确一点，意大利是一个汽车强国，有人说我听说过德系、日系、美系、法系和韩系，怎么从来没听说过意系啊。

那法拉利、兰博基尼、帕加尼是哪的？玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧是哪的？菲亚特是哪的？依维柯是哪的？倍耐力轮胎是哪的？还有杜卡迪摩托车是哪的？

意系车不是不强，只是意大利唯一做平民车的品牌菲亚特，两次进入国内都失败了，第一次是99年到07年的南京菲亚特，第二次是10年到18年的广汽菲亚特，国产菲亚特中最常见的就是菲亚特菲翔了吧。

那在这样一个有点畸形的汽车强国里，当地人都买什么车呢？

毫无疑问，菲亚特是第一，毕竟哪有自家人不支持自家品牌的。

但是，菲亚特的市场份额在逐渐的下滑，一年下滑大约2%，从曾经的20%多到现在的10%，按这个趋势发展下去，不出三年，就会被丰田和大众超过。

接下来，言归正传，来聊一下近几年意大利人最喜欢的几款车。

第一名，菲亚特Panda，就是熊猫。这车诞生于1980年，是乔治亚罗老爷子主导设计的，但凡在汽车圈的人都应该知道乔治亚罗，他最得意的作品就是第一代大众高尔夫，而且十几年前国内的很多车都是老爷子的IDG公司设计的。

Panda很短，不到3米7，搭载的是1.0L三缸自然吸气发动机，外加一个BSG电机，这车跟日本的Kcar很相似，都很适合日常在狭窄的街道短途代步。

Panda还有个加大版本，叫做Grande Panda，也就是大熊猫，这个大熊猫还有个纯电版，有一说一，设计确实挺好看的，但续航不高，WLTP 320KM，估计就是定位短途代步的。

第二名，雷诺旗下达契亚的Sandero。Sandero在意大利有两个版本，一个是Streetway就是城市版，另一个是Stepway就是越野版，越野版行李架有了，轮眉也变成更耐刮的黑塑料件了，但是为啥我瞅着这车这么像捷达VS5呢，不知道你们有没有这种感觉。

这车很便宜，越野版1.4万欧起，城市版1.6万欧起，而且有意思的是它在车里直接设计了个手机支架，但它最大的竞争力并不是价格，而是支持双燃料，不但Sandero支持，达契亚很多车都支持，这才是达契亚赖以生存的核心竞争力。

达契亚双燃料车有两个独立的油箱，准确说一个油箱一个气罐，而且都是原厂的，驾驶员可以在车里手动切换燃料模式，想用油就用油，想用气就用气，气比油便宜很多，国内曾经有多少出租车改气，而且双燃料车续航很长，这是不是有点增程车或者新能源车的意思啊。

第三名，来自蓝旗亚的Ypsilon。

蓝旗亚是正宗意大利品牌，只不过从没进入到国内，所以大家对它很陌生。蓝旗亚1906年就有了，1969年被菲亚特收购，也曾有过很辉煌的历史，譬如多次获得WRC冠军，譬如第一次将涡轮增压和机械增压放到一个发动机上，譬如第一次将V6发动机用于民用车，再譬如第一次使用承载式车身等等。

但现在，蓝旗亚不行了，连自己的平台和技术都没有，老款的Ypsilon平台来自菲亚特500，新款的来自标致208，而且蓝旗亚当下在意大利也就只有Ypsilon这一款车在售。

不过这车设计很有特色，你不能说它好看，但确实很有想法。另外虽然Ypsilon跟208同平台，但它走的却是高端路线，无论设计还是用料都要比208好，当然也要贵好多。

第四名到第六名，我就不说了，分别是丰田雅力士Cross、雪铁龙C3和大众探歌，我在前面德国、法国等其它欧洲国家中都聊过，咱说下第七名，来及Jeep的Avenger。

Avenger啥意思，复仇者啊，复仇者联盟看过吧，就是这词。

Avenger是个小SUV，有纯油的，混动的和纯电的三种。其中纯油版，2.5万欧起，1.2T小涡轮发动机，相较达契亚那车来说，很贵了，造型就是Jeep传统的造型，没什么好说的。我只想说一下Jeep这个品牌，Jeep原来是个美国品牌，旗下的大切诺基和牧马人都很出名，只不过这个品牌真的是命途多舛啊，从1941年从现在，已经换过7次主人了。

其实随着菲亚特在意大利占比的逐渐下滑，丰田、大众、雷诺、福特、标致、雪铁龙等纷纷出来抢这块蛋糕，导致意大利这个市场慢慢被众多非意大利品牌瓜分，包括现代起亚在那卖的都不错，那意系车还会重现辉煌吗？